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压花不锈钢板

创新链完善不锈钢链的趋势

   在年初召开的(2016)中国电动汽车百人会论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢介绍说,2009年~2015年,中国累计生产新能源汽车49.7万辆,在全球新能源汽车销量中占比超过30%。

  据悉,我国新能源汽车发展萌芽于“八五”计划,兴盛于“十一五”规划的“十城千辆”新能源汽车示范运营工程。这些年来,我国新能源汽车核心技术取得了明显进步,动力电池、关键材料的国产化进程快速提升,能量密度提升,成本显著降低,安全性和工艺技术持续得到改进。以动力蓄电池为例,2014年和2010年相比,能量密度提高了将近1倍,不锈钢带成本价格降低了50%。

  但我国不锈钢带汽车发展的压力依然巨大。第四阶段燃油消耗标准于2016年1月1日起实施,按规定,到2020年,车企燃油限值要从2015年的6.9升/百公里降至5.0升/百公里,年均降幅达6.2%左右,被人们称为“现阶段最严苛油耗法规”。从油耗法规加严的趋势来看,我国未来汽车节能压力极大,新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的焦点。2008年~2014年,EVI(电动汽车倡议)的16个成员国电动汽车相关投资超过160亿美元。据介绍,2015年,为顺应新能源汽车产业新形势,我国科技计划对新能源汽车进行了全链条部署,在原来“三纵三横”研发布局的基础下,向基础科学、基础设施和典型示范应用延伸,形成了全链条一体化的新体系,关键核心技术被赋予新内涵。在新的研发布局中,基础研究的比例大幅度提高。这些基础科学研究包括电化学、力学、动力电池、混合动力体系、燃料电池体系等。同时,科技计划对一些基础建设核心关键技术进行了部署。这种全链条一体化的部署显示了今后不锈钢带产业发展要着力围绕产业链部署创新链、围绕创新链完善不锈钢链的趋势。

  新能源汽车风景更好

  2015年,中国新能源汽车产销量分别为340471辆和331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍,规模居全球首位。预计2016年新能源汽车产销量将达到60万辆左右。这预示着,“十三五”期间,我国新能源汽车将进入“革命性”成长阶段。

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